Blogok
Quartararo három tizeddel gyorsabb, mint a Pramac Yamaha, a legújabb versenyző, Jack Miller. Az új ausztrál a tavaly novemberi barcelonai teszten mindössze 22. helyen áll, mindössze 2 másodperccel lemaradva a leggyorsabb időtől, mivel most ismerkedik a Yamaha M1-gyel. De hatalmas javulást tapasztalhatunk a délelőtti utolsó órán, mivel a második napon a rajt előtt egy teljes másodperccel lemaradt. A legújabb 2025-ös MotoGP szezon gyorsan véget ér, miközben a háromszoros Shakedown teszt a múlt hétvégén Malajziában zajlott, ahol mind az öt márka az új szervereinek korai modelljeit tesztelte a tempója miatt. Sepang után már csak egy legális teszt van hátra, március 12. és 13. között Buriramban, egészen a thai szezonnyitó február 28-i kezdetéig.
MotoGP Japán Teljesítménybeli viselkedés: fogadási oldalak listája
Azonban a vészhelyzet miatt Acosta kiesett a versenyből, és a 9. körre indult – a versenyző rendben volt. A magas rajtrácson, ahol órákon át változtak a követelmények, és a levegőben néhol fogadási oldalak listája eső is esett, emlékezetes Tissot-versenynek ígérkezett. Az új #1-es rajt gyorsan véget vetett a küzdelemnek, miután a pole pozícióból induló Pedro Acosta (Purple Bull GASGAS Tech3) a harmadik helyre esett vissza. Marc Marquez a hetedik, a jobb Honda és egy japán motorkerékpárral a harmadik rajtvonalon kezdheti a versenyt a két gyári Aprilia mellett, a Noale márkához tartozó Maverick Vinales a nyolcadik, Aleix Espargaro pedig a kilencedik helyen áll. Az új #89-es autó sorozatban második győzelmét szerezte meg – ismét meggyőző módon.
Bár a sorozatos címei során sok éven át kihagyta a szakmát, a csapatuk rendkívül versenyképes, olyan brit pilótával, mint Phil Read. Agostini mindössze 8 tételt teljesített, ami egy negyedik szettnek felelt meg. Összeállítottunk egy listát az 1949-es FIM Grand Prix motorverseny-győztesekről, akik a helyezéstől függetlenül szezont futhatnak. Egy körülbelül háromszoros Shakedown versenyen a Yamaha és a Honda kezdő, gyári tesztmotorosai és versenyzői számára, szerda reggel 10 órakor kezdődött Malajziában az állami Sepang MotoGP teszt, amelyen mind a 2025-ös versenyző és csapatok vettek részt. „A motorozással töltött időm nem állt meg a tavalyi év óta” – mondta az egykori Aprilia-pilóta. „Egyértelmű, hogy van egy célunk; rengeteg munka vár ránk, ezért mindent megteszünk, hogy a lehető leggyakrabban hangoljuk be az időpontot, hogy segítsük az új férfiakat a gyári csapatban.
Közvetlenül egy kiváló, körülbelül háromszoros Shakedown után, ahol első alkalommal versenyzőket, raktári mintaversenyzőket és Yamaha és Honda versenyzőket is megmérkőzhettek, a hivatalos Sepang MotoGP teszt szerdán kezdődik, szombaton pedig Malajziában. Mint minden öt Yamaha-rekord esetében, a legújabb francia is profitált a Shakedown teszten eltöltött két napból. De a pozitivitástól távol eső megjegyzés érkezett, amikor kijelentette: „Nem igazán foglalkozom időmérővel, biztos vagyok benne, hogy már egy tizedével elmaradtunk az időmérőtől (itt 2024-ben)” – a jobb, 1 perc 57,555 másodperces pályafutásuktól. Martin hajlamos kihagyni az utolsó előszezoni kísérletet Thaiföldön, de valószínűleg készen áll arra, hogy versenyezzen az első fordulóban. „Fennáll annak a lehetősége, hogy a 25-ös (RS-GP) első dátuma az FP1 (az 1. fordulóból) lesz” – mondta a lehangolóan optimista Massimo Rivola.
- Az új sepangi tesztmérkőzés kezdeti jelzést ad arra vonatkozóan, hogy a Yamaha képes-e arra, hogy nagy pontokat szerezzen ebben a szezonban.
- De az a tény, hogy heteken át folyamatosan a csúcson volt, jó ómen, hogy birtokolni fogja a Yamahát.
- Max Bartolini technikai menedzser elmondta, hogy az új V4 idén debütálhat a versenyen a legújabb tesztpilóta, Augusto Fernandez kezében, aki a 2025-ös szezonban fél tucat szabadkártyás szereplést fog biztosítani.
- A saját jobb helyük, mivel az elektromosságról az utolsó váltás után váltott, ami azt jelenti, hogy az új 2020-as iparági bajnok ennek ellenére alacsonyabb is lehetett volna.
- Jorge Martin új lyukbeállót állított be, és ami fontos, a srác messze megelőzte a két KTM-est, Jack Millert és Brad Bindert, akik együtt tudták megelőzni Francesco Bagnaiát elöl.
A 2024-es év MotoGP™ sztárversenyzői: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez
Bastianini az utolsó futamban átlépte a vadonatúj tartományt, vasárnap erős időeredményt szerzett, és te megelőzheted Franco Morbidellit (Prima Pramac Rushing), aki a #21-es autóval zárja az ötös nagyágyút. Morbidelli vasárnapi textúrája folytatódik, egy agresszív befejezés után közvetlenül Binder előtt, mindössze 0,562 másodperces hátránnyal a két versenyző között. A Pertamina Enduro VR46 Racing Group versenyzői, Marco Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio a legjobb nyolc helyen zárnak, remek időt futva a bolognai márkának.
Közülük 17 eseményen szereztek győzelmet, amelyeken Bagnaia lenyűgöző 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három-három futamot szereztek a Desmosedici GP23-on. A legújabb gyári Aprilia csapat friss, nagyon képzett nyelvi partnerekkel, Viñales-szel és Espargaro-val érkezik. Az Aprilia volt az egyetlen igazi márka a Ducati mellett, így 2024-ben teljes időtartamú MotoGP™ csatát nyerhettek, köszönhetően Viñales győzelmének az amerikai nagydíjon. Olvassa el a MotoGP™ 2024 teljes útmutatóját – fedezze fel a legjobb csapatokat, hírességeket, és nagyszerű átigazolásokat szerezhet egy nagyszerű iparági bajnokság évéhez. Egy másik figyelemfelkeltő változás a Prima Pramac átállása a Yamaha hiteles gyári független csapatára. A nemzet győztesei Jack Miller és Miguel Oliveira, akik az új YZR-M1-esek vezetésével érkeztek 2025-ből, mind a kerékpárosok, mind a csapat lézerpontosan figyelte a Yamaha minden apró részletét a lehető leggyorsabban.
- Azonban a pozitivitástól távol álló hangvétel is megjelent, amikor kijelentette: „Nem sikerült igazán együttműködnünk a Date Attack-kel, ami azt jelenti, hogy már egy tizeddel elmaradtunk a kvalifikációhoz képest (itt 2024-ben)”, elmaradva a legjobb 1:57,555-ös idejétől.
- Valentino Rossi megtartotta az új listát a legtöbb versenygyőzelmet elért versenyzőkről a legújabb, 89-es csoportban.
- Az új gyári Honda csapatnak gondot okozott, hogy visszatérjen a MotoGP™ legújabb nagyságaihoz, akiknek a munkáját a korábbi kiemelkedő kategóriabajnok, Mir vezeti.
- Mint mind az öt Yamaha-rajtoló, a frissen induló francia is két napnyi lendületet nyert a Shakedown kísérlet után.
Ez alapvetően a kerékpárversenyek csúcsa, amelyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) befolyásolt, a MotoGP™ teljes időtartama alatt, amely az FIM Huge Prix Világbajnokság. A MotoGP a világ egyik vezető kerékpárverseny-sorozata, amely híres az agresszív, dallamos tempójáról. Több mint hét éve létezik, és platformot biztosít a legbátrabb és leggyorsabb kerékpárosoknak világszerte. Míg a közösség legjobb motorverseny-gyűjteménye, a verseny az új MotoGP™ rajtrácson való részvételért nagyon intenzív lehet.
Egy vezető duó elképesztő tempót futott, Bagnaia pedig szoros nyolctizedes előnyben maradt Martinnal szemben, így már csak néhány körrel a vége előtt tudta tartani a versenyt. Az új #első lépés válaszolt, körülbelül egy körre növelve az új előnyt – a végletekig szorítva Martint. Ez egyfajta revans volt a hétfői verseny előtt, ahol Bastianini egy hiba után az 1-es kanyar új használatában megelőzte Marc Marquezt. Az új hátrány valójában kisebb, mint a korábbi, mivel nagyszerű dobogós küzdelem alakult ki közöttük, a japán rajongók örömére. Ugyanakkor dráma következik közvetlenül a vége előtt, amikor Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) egy korai kitérővel próbálja javítani az idejét, miután ütközött Joan Mirrel (Repsol Honda Group) – a motorosok rendben.
„Bez” és csapattársa, Martin tempója vonzó párharc lehet már a friss sepangi zöld zászlótól kezdve. Mindazonáltal valószínűleg lenyűgöző lesz látni, és hallani lehet az új olasz stílusát, valamint azt, hogyan kerül közel ellenfeleihez. Fél tucat „független” csapattal találkozhatunk, amelyek alapvetően motorokat vásárolnak vagy bérelnek a gyártóknál, és hasonló gépekkel játszanak a raktárhálózatokban, még ha néha a legújabb státusz vagy ugyanannyi technikai támogató csapat nélkül is.
A MotoE™-től távol eső vadonatúj, 6. szezon 2024-ben kezdődött, a nyolcadik Eu Nagydíjon versenyeztek, az új motorosok a Ducati által gyártott digitális motorokat használták, több mint 50%-ban megújuló vagy újrahasznosított anyagokból készült Michelin gumiabroncsokon. Az egyik trükkös mozdulat a négy kör elején történt, amivel Ogura megszerezte a fődíjat, és megépítette a leggyorsabb kört. Gonzalez hihetetlen gyorsasággal kezdett a slick abroncsokkal szemben, küzdve a következővel, aki Jeremy Alcoba (Yamaha VR46 Master Camp Team) dobogós helyen végzett. Elöl nagyszerűen indult Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team), aki az 1. fordulóban fejbe csapódott. Az új #96-os autó Alonso Lopez (Beta Equipment SpeedUp) és Ogura rajtkörében landolt, ahogy Japánban elkezdődött az eső.